每日一評(píng)：1月新能源乘用車數(shù)據(jù)點(diǎn)評(píng)

乘聯(lián)會(huì)發(fā)布2022年1月國(guó)內(nèi)新能源乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，批發(fā)銷量41.2萬(wàn)輛，同比增加141%，環(huán)比下降18.5%；零售34.7萬(wàn)輛，同比增加132.0%，環(huán)比下降27.0%。批發(fā)和零售環(huán)比降幅與21年1月的25%接近。1月零售滲透率16.6%，同增9.8pct，環(huán)降6pct?？紤]12月為年末沖量月，銷量基數(shù)高，1月份環(huán)比回落屬于正常波動(dòng)。

東方基金權(quán)益研究部認(rèn)為，在補(bǔ)貼退坡和臨近春節(jié)假期的背景下，1月銷量數(shù)據(jù)符合市場(chǎng)預(yù)期，體現(xiàn)出下游對(duì)新能源車的需求依舊強(qiáng)勁。2022年或是新能源車智能化落地大年，市場(chǎng)也一致認(rèn)為電動(dòng)化是上半場(chǎng)，智能化是下半場(chǎng)。智能化接棒電動(dòng)化或?qū)⑹蛊嚠a(chǎn)生三個(gè)維度的變化，也有望迎來價(jià)值的重估：（1）汽車可能從單一的“出行工具”走向“第三空間”；（2）主機(jī)廠可能從單一的“賣硬件”走向“賣軟件服務(wù)”；（3）強(qiáng)算法+高算力的變化可能讓廠商從“造汽車”走向“造機(jī)器人”。智能汽車時(shí)代，算力+算法成為影響汽車性能的核心要素，汽車核心競(jìng)爭(zhēng)要素可能主要圍繞智能座艙與自動(dòng)駕駛展開，單車價(jià)值、利潤(rùn)率、滲透率等關(guān)鍵指標(biāo)有望快速提升。我們持續(xù)關(guān)注智能車產(chǎn)業(yè)鏈的投資機(jī)會(huì)。

   市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，投資需謹(jǐn)慎。